Prema dizajnu mlaznice injektora, injektori se mogu podijeliti na igle-tip i rupe-tip.
Prema različitim vrijednostima otpora zavojnice, brizgaljke se mogu klasificirati kao visoko-otporne i niske-otporne vrste.
Ovisno o primjeni, brizgaljke se mogu podijeliti u vrste kao što su MPI i SPI.
Prema položaju dovoda goriva, mlaznice se također mogu podijeliti na gornje-dovodne i bočne-vrste dovoda.
Tijekom procesa ubrizgavanja goriva, injektor ima ključnu ulogu:
U biti, injektor je solenoidni ventil, a njegov radni status kontroliraju impulsni signali iz elektroničke upravljačke jedinice.
Kada je mlaznica pod naponom, elektromagnetska zavojnica stvara elektromagnetsku silu, povlačeći armaturu i igličasti ventil prema gore, čime se otvara mlaznica i dopušta raspršivanje goriva u usisni otvor ili cijev kroz mlaznicu.
Nakon prekida napajanja, elektromagnetska sila nestaje, a armatura i igličasti ventil ponovno zatvaraju mlaznicu pod djelovanjem povratne opruge, zaustavljajući ubrizgavanje goriva.
Uključivanje i{0}}isključivanje injektora precizno kontrolira elektronička upravljačka jedinica putem impulsnih signala.
Količina ubrizganog goriva ovisi o širini impulsa, odnosno o trajanju ubrizgavanja goriva.
Podizanje igličastog ventila obično se kontrolira oko 0,1 mm, dok se trajanje ubrizgavanja održava u rasponu od 2-10 ms.
Prilikom testiranja mlaznice, ako ne radi ispravno, prvo možete provjeriti status signala konektora kabelskog snopa mlaznice ispitnom lampicom prije pokretanja motora. Ako ispitna lampica treperi, to znači da kontrolni sustav mlaznice radi normalno, a greška može biti u samoj mlaznici. U ovom trenutku, multimetar se može koristiti za mjerenje otpora elektromagnetske zavojnice injektora. Ako je vrijednost otpora normalna, mlaznica je možda začepljena ili je igličasti ventil zaglavljen zbog naslaga ugljika i gume u gorivu, što zahtijeva čišćenje, popravak ili zamjenu. Ako je vrijednost otpora nenormalna, injektor se mora zamijeniti.
Ako ispitna žaruljica ne svijetli, to ukazuje na problem s kontrolnim sustavom mlaznice ili povezanim krugovima. U tom slučaju prvo treba provjeriti krug mlaznice. Tek nakon potvrde da vanjski krug radi ispravno, može se dodatno procijeniti greška u elektroničkoj upravljačkoj jedinici. ...
